近年来,随着我国汽车工业的快速发展,相关人才特别是合格的汽车维修人员严重短缺。 尽管我国的各级教育学校,包括综合大学,高等职业技术学校,技术学校,技术学校和职业高中,都开设了汽车相关专业。 每年都有许多汽车专业毕业生,但是他们仍然不能满足市场需求。 主要原因是汽车专业教学不能很好地与就业市场联系和匹配,教学内容与实际职业技能需求脱节,无法与公司各个岗位的专业任务很好地融合 。 它没有跟上技术更新的步伐,导致产品与客户需求的距离越来越大。 许多高职院校大力推广的一体化模块教学取得了一定的成果,但仍然存在一些不适合实际岗位的问题,例如以学科为导向的课程体系,理论教学内容,忽视规模,条件和工作等。 企业。 流程和工作情况的差异削弱了工作任务的完成,而人才培训很难实现符合企业需求的“零距离”。 因此,在过去的两年中,一些职业学院开始尝试新的教学改革-专业的任务驱动的教学改革

任务驱动的教学是一种基于建构主义理论的教学模式,体现了新知识的发展。 学到了。 在一项或多项任务中,学生分析并讨论该任务,以弄清该任务通常涉及哪些知识,并找出哪些是旧知识和哪些是新知识,并在老师的指导和帮助下找出并解决问题。 最后,通过完成任务来实现所学知识含义的构建。  “专业任务驱动”基于“任务驱动”,它将任务与专业职位联系起来,强调适应职位需求的教育目标,强调完成职位任务,并采取 考虑到企业的差异。 专注于职业生涯的核心任务。 在职业任务驱动教学中,教学要求的实现和教学目标的实现都体现在每个具体任务中,因此,合理确定任务非常重要。  

考虑到学生现有的知识结构,任务应该是连贯的。 任务不应超出学生的知识和能力范围。 学生应该能够使用现有的知识结构成功完成任务。 以维护冷却系统的主要组件为例,可以设计子任务“桑塔纳AJR发动机恒温器的拆卸与维护”。 在完成此任务的过程中,学生可以复习有关冷却系统尺寸循环的知识,恒温器的结构功能以及以前学过的其他知识,并将新知识和旧知识通过该任务串联连接,以允许学生整合并形成知识链。 与其让学生在观看老师的示范操作后进行机械拆卸和大修,不如让他们弄清楚大修后的温度调节器的作用。 注意学生特征和知识接受能力的差异。 由于学生接受能力和现有基础的差异,在设计任务时应将任务划分为不同的级别,并尝试让所有学生在每次学习中获得经验。 完成任务的喜悦和成就感,从而激发学生的学习兴趣和动力。 分配任务时,最好分为基本和改进的任务级别。 例如,在“传统点火系”的教学中,可以设计诸如“点火线圈检查”,“火花塞检查”和“拆卸和检查分配器”之类的基本任务,并且要求每个学生完成 在老师示范后独立进行。 此外,它旨在改进“传统点火系统接线”的任务,以使有空余时间的学生能够完成任务。 老师仅提供指导,不执行示范操作。  

设计任务应与生产实践相结合。 汽车修理企业的生产实践应尽量结合起来,以反映汽车企业的技术进步,避免设计不切实际和概念性的任务。 例如,当谈论“汽车电气设备制造和维护”课程中的“硅整流器发电机”时,用于维护发电机的通常的教学方法是首先分解发电机,然后将其分为转子,定子 ,整流管和整流器。 电刷组件的四个部分分别进行测试,但是在实际维护过程中,经常使用车载测试。 进行专业的任务驱动教学。 在设计任务时,可以设计“发电机的车载检查”任务,而不是设计“发电机检查”,子任务1“转子检查”,子任务2“定子检测”,子任务3“定子检测”的整体任务。 整流管”和子任务4“电刷组件的检测”。 这样,学生可以更快,更好地适应专业工作能力的要求。